Hamownia 4x4 w centrum Katowic
Pomiar mocy i momentu obrotowego na podwójnych rolkach, dla aut z napędem na jedną i dwie osie. Wynik na kołach, przeliczenie na wał i wykres, który zabierasz do domu.
- Napęd
- 1 oś i 4x4
- Cena
- wycena na miejscu
Hamownia podwoziowa to bezpieczna symulacja jazdy pod obciążeniem. Auto stoi w hali, koła kręcą rolkami, a my rozpędzamy je do prędkości, przy której silnik oddaje pełną moc. Bez wyjmowania silnika, bez toru, bez ryzykownych przejazdów po drodze.
Z wykresu widać więcej niż jedną liczbę. Dziura w momencie obrotowym na średnich obrotach, moc, która spada zamiast rosnąć pod koniec, nierówny przebieg krzywej. To są ślady konkretnych usterek: nieszczelnego dolotu, zmęczonej turbiny, źle pracujących wtryskiwaczy albo czujnika, który kłamie sterownikowi.
Moc na kołach i moc na wale
Producent podaje moc mierzoną na wale korbowym silnika. Hamownia podwoziowa mierzy moc na kołach, czyli to, co zostaje po przejściu przez skrzynię, wały i mosty. Różnica to straty napędu. Nasza hamownia ma algorytm pomiaru strat: po przejeździe pod obciążeniem mierzy, ile mocy zjada sam układ napędowy, i na tej podstawie podaje moc na wale. Dzięki temu wynik da się uczciwie porównać z danymi fabrycznymi.
Po co mierzyć, jeśli nie planujesz tuningu
Warto. Silnik, który osiąga moc katalogową, zwykle jest w dobrej kondycji razem z turbosprężarką i czujnikami. Silnik, który do niej nie dochodzi, coś ukrywa. Pomiar to szybki sposób, żeby to wiedzieć, zanim usterka zrobi się droga.
Podwójne rolki i trzy tryby pracy
Hamownia ma osobne rolki dla przedniej i tylnej osi. Dlatego mierzy uczciwie także auta, których zwykła hamownia jednoosiowa nie ogarnie.
Jedna para rolek
Klasyczny pomiar auta z napędem na przednią albo tylną oś.
Obie pary rolek
Pomiar aut 4x4. Obie osie kręcą się jak na drodze, napęd pracuje w naturalnych warunkach.
Jedna mierzy, druga się kręci
Dla aut z zaawansowaną kontrolą trakcji, której nie da się wyłączyć. Auto nie widzi różnicy prędkości osi i nie ścina mocy.
Co dostajesz po pomiarze
- Wykres mocy i momentu obrotowego w funkcji obrotów silnika.
- Pomiar strat napędu i przeliczenie mocy z kół na wał, do porównania z danymi fabrycznymi.
- Omówienie wyniku: co jest w normie, a co warto sprawdzić.
- Przy chiptuningu dwa przebiegi na jednym wykresie: przed i po.
Kupujesz używane auto? Zmierz je przed zakupem
Pomiar mocy pokazuje, czy silnik i turbosprężarka dają to, co powinny. Jeden pomiar potrafi uchronić przed wydatkiem na kilka tysięcy.
Pomiar przed zakupemHamownia przy Warszawskiej
Od Porsche Cayenne po replikę AC Cobry. Zdjęcia z naszej hali.
Wycena indywidualna
Nie mamy cennika z tabelki, bo każde auto jest inne. Przyjedź do nas na Warszawską 50C: obejrzymy auto, sprawdzimy, co trzeba, i na miejscu podamy konkretną cenę.
ul. Warszawska 50C, Katowice · Pn–Pt 10:00–18:00
Pytania, które słyszymy najczęściej
Ile trwa pomiar na hamowni?
Zależy od auta, rodzaju napędu i liczby przejazdów. Umawiając termin, podamy, ile czasu zarezerwować.
Czy zmierzycie auto z napędem 4x4?
Tak. Hamownia ma podwójne rolki, osobne dla przedniej i tylnej osi. Mierzymy auta z napędem na jedną oś, na dwie osie oraz w trybie, w którym druga para rolek też się kręci, dla aut z kontrolą trakcji, której nie da się wyłączyć.
Czy pomiar na hamowni szkodzi silnikowi albo skrzyni?
Nie. Obciążenie jest podobne do mocnego przyspieszania na drodze. Podczas pomiaru nawiew chłodzi auto, dzięki czemu nic się nie przegrzewa, a wynik jest dokładniejszy.
Co dostaję po pomiarze?
Wykres mocy i momentu obrotowego w funkcji obrotów, z pomiarem strat napędu i przeliczeniem mocy na wał. Omawiamy go razem: co jest w normie, a co warto sprawdzić.
Ile kosztuje pomiar mocy?
Każde auto wyceniamy indywidualnie, na miejscu w naszej siedzibie przy ul. Warszawskiej 50C. Cena zależy od rodzaju napędu i tego, co chcesz sprawdzić. Przy pomiarach grupowych ustalamy cenę dla całej grupy.
Dlaczego moc na kołach jest niższa niż w dowodzie?
Producent podaje moc na wale korbowym. Hamownia podwoziowa mierzy moc na kołach, czyli po stratach w skrzyni, wałach i mostach. Nasza hamownia mierzy te straty i przelicza wynik na moc na wale, więc da się go porównać z danymi fabrycznymi.
Umów pomiar mocy
Im dokładniej opiszesz auto, tym konkretniej odpowiemy.